Suspensión y dirección de la Toyota Proace City Electric 2026
La Toyota Proace City Electric 2026 incorpora una configuración de suspensión y dirección orientada al confort, la estabilidad y el uso profesional diario, adaptándose tanto a trayectos urbanos como a transporte de carga.
Suspensión y dirección de la Toyota Proace City Electric 2026
| Sistema | VAN L1 GX 50 kWh EV | VAN L1 GX PLUS 50 kWh EV | VAN L1 VX 50 kWh EV | VAN L2 GX 50 kWh EV | VAN L2 GX PLUS 50 kWh EV | VAN L2 VX 50 kWh EV | COMBI N1 L2 GX 50 kWh EV | COMBI N1 L2 GX PLUS 50 kWh EV | COMBI N1 L2 VX 50 kWh EV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión delantera | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson | Independiente tipo McPherson |
| Suspensión trasera | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional | Eje torsional |
| Tipo de dirección | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica |
| Configuración | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional | Orientada a uso profesional |
La Toyota Proace City Electric 2026 utiliza una configuración de suspensión orientada a la estabilidad y la capacidad de carga, combinada con dirección asistida eléctrica para facilitar las maniobras urbanas.